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续写张家口铁路发展传奇

2019-08-26 17:08:45  来源:张家口新闻网

  张家口新闻网记者 马明明 通讯员 麻雪婷 李丽娜

  从中国人自主设计修建的第一条干线铁路到四条高铁即将竣工,从时速七八十公里的普速列车到即将通车的时速350公里的高铁,从彻夜排队买票到如今手机APP购票……70年里,我市市民乘火车出行经历了翻天覆地的变化。随着今年底京张高铁、张呼铁路、张大高铁、崇礼铁路即将陆续建成通车,一张连接东南沿南与西北地区的铁路网正在形成。

  从百年京张铁路到京张高铁

  老一辈的张家口人都知道,从张家口进京必须穿过一条八达岭隧道、走一走“人”?#20013;?#38081;路。从1905年京张铁路肇建时算起,这样的记忆已存在了100多年。

  在京张铁路的终点站——张家口矗立着这样一座车站,它见证着京张铁路的百年变迁,也见证了张家口的发展变化,它就是京张铁路原张家口站,这座建成于1909年的小站,承载着多少张家口人的回忆。

  “京张铁路是中国人自主设计、建造铁路的起点,如果没有这个起点,我们估计无法看到如今中国铁路的飞速发展。”一位退休的铁路老职工说。正是因为铁路装备技术的飞速发展,才成就了京张高铁与百年京张铁路在张垣大地上的交汇。

  据了解,如今的京张高铁起自北京北站,途经清河站、沙河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站,全长174公里。建成后,乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内,并与呼张和大张两条高铁线路相连,对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。

  100多年前,京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言,成为中国铁路史的里程碑。

  如今,京张高铁将开启世界智能高铁的先河,成为中国铁路从“落后”走向“引领”的见证。

  从“京张铁路”到“京张高铁”,张家口铁路的发展从无到有,从有到优,经历了百年来的沧桑巨变。如今,脱抬换骨的钢铁巨龙正在为更多老百姓出?#20889;?#26469;更大的便利。

   从记忆中的“绿皮车”到复兴号

  “绿皮车”曾经是中国列车的代名词,因其外表呈墨绿色而得名。“绿皮车”一般无空调,车窗可?#28304;?#24320;,常?#32654;?#25285;当无空调的通勤、临客、普客、普快和快速列车运营。?#32654;?#28903;开水的燃煤炉、嗡嗡作响的电风扇、能随意打开的双层车窗……“绿皮车”对于每个张家口人来说都有着不可磨灭的回忆。

  由于工作原因,38岁的小谷曾经常往返于怀?#20174;?#24066;区之间,因此与“绿皮车”结下深厚的感情。小谷回忆说:“那时夏天周末放假回市区,几个同事坐在‘绿皮车’上打扑克,虽然全身热得大汗淋漓,但那份快乐至今还记得。”

  但是,随着科学技术的进步和京张高铁的建设,2017年11月10日,4415/6次列车正式停运,陪伴了?#22797;?#24352;家口人的“绿皮车”退出了历史舞台。

  而正在建设的京张高铁采用的智能动车组,将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶,拥有智能车站和智能线路,建成后将成为一条智能化高速铁路。

  “相信随着京张高铁的开通运营,铁路精神将会得到传承延续,一定会以崭新的?#23159;?#20986;现在高铁运输的最前沿。”铁路部门相关负责人表示。

   从连夜排队买票到通过手机购票

  “现在买票可方便!上网打开‘12306’网站购票,车票信息一目了然,躺在床上就能把车票买到,再也不用受排长队之苦了!”说起如今的购票方式,80后的李平笑称。

  尽管已经毕业10多年,80后的李?#20132;?#24518;起自己念大学时寒假返校买车票的盛况,还是说得很起劲。“排队购票的队伍从售票窗口一直?#30001;?#21040;张家口站广场外,有时还要在广场转上几个弯。印象最深的莫过于窗口外排队的外出务工人员,他们卷着铺盖,一根扁担挑两个塑料桶,抬头一望黑压压一片。为了排在靠前的位置,他们通常裹着一身军大衣一宿坐在窗口前,就为了放票时能第一时间抢到车票。”

  如今,站在火车站的售票窗口前,再也看不到过去排长队购票的场面。据铁路部门工作人员介绍,2011年6月底,京沪高铁率先实行网络购票。随着铁路信息服务系统的逐步建成,2011年年底全国铁路全面推开网络售票。从那时开始,越来越多的乘客选择通过网络购票。2013年,铁路部门推出手机APP购票方式,使得旅客购票更加便捷。 

  家住新车站社区的一位铁路退休老人对新车站、新列车充满期望。“我向孩子们许了个愿,等京张高铁通车了,我们一家人上午坐高铁到北京全聚德吃烤鸭,吃完再坐高铁回来,还不耽误事。”说着说着,老人的?#25104;下?#20986;了灿烂的笑容。

责任编辑:杨舒帆
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